近日，2023赛季世界一级方程式锦标赛在阿布扎比迎来收官。中国车手周冠宇在3个分站赛中拿到第9名，最终收获6个积分。
F1赛事是每个热爱速度的男女老少所追求的，作为当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。尤其是在科技不断加持下，FI赛车散发着更浓郁和迷人的气息，不少汽车厂家乐此不疲的参加F1赛事，也是为了展示自己的技术能力。F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体，展现了人们对于速度与科技的追求。
在国内，少有车型能够带给消费者速度和科技的双重体验，直到这款车的到来。路特斯EMEYA将于2024年初正式上市，预计5-8周即可交付。这款车集超高颜值、性能和智能于一身，具有直杠纯电性能老前辈特斯拉Model S Plaid的超强实力，为已经成为百万级豪华市场最期待的一款纯电车型。
始于颜值，忠于运动豪华
当下，汽车消费者年轻化，而汽车的设计也随着时代的变化而改变。一个好的设计，无疑能为车辆锦上添花，就像当年的甲壳虫一样，不少人就是为了外观而购买。在这个看颜值的时代，一个好的外观设计，是吸引用户购买的开端。
路特斯旗下车型的颜值一直备受大家喜爱，不仅因为其炫酷的造型，而且其追求极致的线条型车身。作为超豪华汽车品牌路特斯的最新力作，EMEYA 的外观设计既注重美感又兼顾实用性，在设计上传承了2000万超跑EVIJA的孔隙式设计，通过众多的风洞，来为车身梳理乱流，提升行驶稳定性。其前引擎盖下压配合隆起的筋线突出肌肉感，两侧狭长的灯组则增加了运动感。整车设计堪称艺术级，让EMEYA 拥有千万超跑的气势。
特斯拉Model S Plaid版的外观在极简主义设计的框架下循规蹈矩，给人清清爽爽的乏味感。同价位，路特斯EMEYA的设计更胜一筹。
作为百万级别的车型，内饰用料决定了车内的豪华成度。特斯拉Model S Plaid内饰氛围基本称不上“有氛围”。除了方向盘和车门上的物理按键外，在车内基本看不到其它按键，整体设计极简，也有消费者称其设计风格为“毛坯房”。不过特斯拉Model S Plaid的内饰设计也有看点，比如采用突破传统转向操控方式的Yoke方向盘，但半幅式方向盘有些“反人类”，相信大家都用不习惯。
相比特斯拉Model S Plaid“毛胚房”内饰，路特斯EMEYA车内展现出了豪华应有的属性，并将运动感与豪华质感的拉扯玩到了极致。
首先在用料上，EMEYA车内采用了大量碳纤维，碳纤维的特点就是质量轻，强度高，同时碳纤维的视觉和触觉质感较好，因此在跑车上被大量使用。在EMEYA车内，NAPPA真皮和ALCANTARA覆盖车内各个角落，包括车顶也是采用ALCANTARA 包覆，车内乘客所见所感均和豪华质感挂钩。
不仅如此，EMEYA 还搭载了国内首发 的ERMD流媒体外后视镜，和传统的后视镜不同，这是科技和智能的结合，无论是夜间行驶还是遇到雨雪天气，ERMD流媒体后视镜显示都不会受到影响。
同时，EMEYA 还具备智能分区全景天幕，整个天幕共10个分区，可智能控制，根据用车场景的变化随意调节，夏季不用担心紫外线，夜间也不用担心天窗透明度。
整体来看，EMEYA的车内设计是运动豪华感的完美表达，同时用流媒体后视镜、智能分区全景天幕等高科技配置吸引消费者。而在Model S Plaid身上则没有这些“创新”的设计。作为一款百万级别的纯电轿车，EMEYA 的车内豪华配置可以说领先同级一大截。
百万级调校 谁才操控天花板？
两车作为百万级的豪华车型，自然要满足消费者对速度和激情的追求。驾控方面，路特斯品牌作为赛车空气动力学的鼻祖，在空气动力学领域拥有绝对话语权。路特斯EMEYA拥有同级最多的空气动力学套件，以此来提升其操控能力。
具体来看，主动式进气格栅这个大家都比较熟悉，除此之外EMEYA还传承了70年代路特斯F1赛车所首创的地面效应设计，在EMEYA的前扰流板下方配备了一块可主动伸缩的气坝，可为车辆高速时提供下压力并增加续航。
同时，EMEYA的尾部搭载了两个主动式后扩散器，日常市区低速行驶时隐藏在车身内，维持设计的整体美感，而在高速行驶时主动伸出，降低空气阻力。与之相配合的便是主动双层尾翼，来平衡风阻和下压力，这一设计传承了赛车路特斯TYPE 72的设计。
路特斯EMEYA搭载了行业首创的6D智能底盘，可以精准掌控6个自由度，提高驾驶稳定性。车辆通过双腔空气悬架、48V 主动稳定杆、后轮主动转向、10 活塞碳陶瓷复合制动系统等配置与功能，在保证车辆舒适性的同时，提高了稳定性。
其中，双腔空气悬架既可调节高低，又可调节软硬，并通过电子控制，可以每秒1000次的频率感测道路，提前做出动态调整。当然有些品牌也用到过双腔空气悬架，但是能够把它调好，和只是装上用其实是两码事。路特斯的赛车经验加上其拥有业内顶尖的工程团队，将车辆做到运动和舒适兼得，是路特斯的优势。
值得一提的是，在之前特斯拉Roadster的“前身”采用了莲花Elise跑车的底盘作为车身的一部分，这个“莲花”，就是现在的路特斯，可见在底盘调校方面，路特斯的功力很足。
2023年11月3日，路特斯EMEYA首入浙赛即打破纪录，以1分35秒728刷新浙赛量产电动车最快圈速，获得“浙赛最速量产电动车”和“浙赛最速四门轿车”头衔。超越奔驰AMG GT R Pro和法拉利F8等车型。
对于纯电车型，充电速度慢是当下消费者所担心的问题，作为即将上市的车型，路特斯EMEYA紧随时代潮流，推出800V高压充电系统，完美解决了普通电车充满慢的问题。得益于此， EMEYA可以实现充电5分钟续航180公里，一次充电就能补充满足一次城际旅行的里程，充电15分钟从10%充至80%。而特斯拉Model S Plaid还没有配备800V平台，充电效率偏低。
综合来看，路特斯EMEYA有明显的后来者优势，无论是设计还是内饰的豪华程度，以及在充电和操控方面的表现，均要优于老前辈特斯拉Model S Plaid。
总结：
回溯 75 年，路特斯斩获 7 次 F1 车队年度总冠军、6 次 F1 车手年度总冠军、81 个 F1 分站赛冠军。如今路特斯将赛道基因反哺在路特斯EMEYA车型中，出色的操控让其对得起“百万纯电豪华”之名，EMEYA 的出色的外观设计、豪华属性、极致驾控全面领先当下竞品，为百万级纯电豪华轿车市场树立了全新的价值标杆。即便面对国内纯电车型纷纷效仿的特斯拉也丝毫不畏惧，甚至有超越之姿，未来市场可期。